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杭州船型開關電池項目可能鋪平道路,為電動火車
網(wǎng)絡鐵路和伙伴正在研究一種原型電池驅(qū)動的火車,是部分的可行性研究使用電動列車網(wǎng)絡的部分。
這可以看到火車運行在電池功率超過非電氣線路,在終端站,之前充電或使用他們的電池運行超過柴油線在電氣化鐵路的部分。
在一份聲明中,理查德·艾克爾斯、網(wǎng)絡的鐵路網(wǎng)絡戰(zhàn)略和規(guī)劃主任說,我們看到這個項目作為一個重要的元素,我們的策略提高電氣化鐵路網(wǎng)絡,提供改進的可持續(xù)性的同時減少了納稅人的負擔。
“如果我們可以創(chuàng)建一個能量存儲能力為火車、電車可以介紹給更多的部分網(wǎng)絡而不需要一定擴展電氣化的基礎設施。”
資金是來自網(wǎng)絡的鐵路,使創(chuàng)新團隊,這是由鐵路安全與標準委員會(RSSB)和交通部門的。
大衛(wèi)·克拉克,導演,使創(chuàng)新團隊在RSSB說,能量儲存在火車上是一個典型的例子,一個開發(fā)有利于乘客,納稅人和長遠未來鐵路但…它是困難的對個體企業(yè)的業(yè)務案例投資技術。幫助證明業(yè)務案例我們資金高達30%的技術演示。
“我們看到[獨立驅(qū)動電動多個單位]IPEMU項目作為一個很好的例子,將工作的事情根據(jù)研發(fā)但沒有人會投資,沒有看到一個全面的示威者。通過支持這個項目我們正在幫助采取創(chuàng)新走出實驗室,減少其潛在的介紹到鐵路。”
使用基于列車制造商龐巴迪和運營商更大的英格蘭,該項目將使用其中一個操作符的類379年代作為試驗臺來確定未來的電池需求和什么樣的培訓需要。
這列火車將改編由龐巴迪和配備鋰(鐵鎂)磷酸鹽和熱鈉鎳鹽電池,將接受一系列的實驗室測試之前被安裝在火車。
修改后的379年將進行各種測試的假網(wǎng)絡”,包括測試跟蹤在老多爾比說在東米德蘭。如果成功,火車將運行在一個通電的分支線在英格蘭的路線,尚未被選中,其受電弓下來。這是如此,如果有問題,它可以提高其受電弓,再收集力量。這都是在運行了,——客運服務。
該項目預計2014年底前完成。
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