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吉林AC插座研究旨在消除阻力從死昆蟲(chóng)
德國(guó)航空航天中心(DLR)和空中客車公司正在調(diào)查的如何建立昆蟲(chóng)尸體的氣流干擾新翼設(shè)計(jì)。
稱其目的,是看DLR昆蟲(chóng)保護(hù)是否可以被納入未來(lái)的設(shè)計(jì)。
非常低級(jí)的航班的飛機(jī)在Magdeburg-Cochstedt DLR ATRA研究機(jī)場(chǎng)顯示流模式昆蟲(chóng)如何影響飛機(jī)的專家。
“我們的研究工作的一部分,在層流技術(shù),我們正在與空客追求旨在改善商用飛機(jī)從環(huán)境可持續(xù)性、噪聲排放和成本效益,'說(shuō)多米尼克·費(fèi)邊式的光澤從DLR的空氣動(dòng)力學(xué)和流技術(shù)研究所。“無(wú)數(shù)的昆蟲(chóng),遇到前面部分的翅膀阻礙發(fā)展大型的層流,低摩擦區(qū)域在機(jī)翼上,呈現(xiàn)為了節(jié)省燃料利用層流無(wú)效。”
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試飛后,昆蟲(chóng)遺體也明顯的鼻子上飛機(jī)
現(xiàn)代的翅膀的碳纖維正在調(diào)查該地區(qū)的層流技術(shù)。未來(lái)的翅膀需要特別光滑的表面為層流,這樣可以實(shí)現(xiàn)顯著降低阻力。
“在未來(lái),特殊的前面皮瓣擴(kuò)展在起飛和降落時(shí)增加升力也將保護(hù)翼從昆蟲(chóng)污染”,光澤在一份聲明中說(shuō)。
試飛
DLR ATRA的空客A320轉(zhuǎn)化為研究飛機(jī),已成為研究者的飛行實(shí)驗(yàn)室的新技術(shù)。
“我們正在使用ATRA在測(cè)試中盤旋飛行。每個(gè)測(cè)試點(diǎn)涉及一些十航班的機(jī)場(chǎng)低空,光澤說(shuō)。“昆蟲(chóng)通常飛得很低,呈現(xiàn)了一個(gè)特別的挑戰(zhàn),在飛行中進(jìn)行研究。
“從DLR網(wǎng)站在布倫瑞克,我們?cè)O(shè)置一個(gè)課程與ATRA Magdeburg-Cochstedt機(jī)場(chǎng)說(shuō),Stefan Seydel試飛員。“個(gè)人在機(jī)場(chǎng)時(shí),是令人興奮的,我們用它來(lái)模擬起飛和著陸的商用飛機(jī)。其目的是飛在大約15米地面之上,所以,在盡可能短的時(shí)間一樣,我們可以誘導(dǎo)非期望的負(fù)面影響昆蟲(chóng)”。
測(cè)試飛行員進(jìn)行了多達(dá)30低空飛行和隨后的驚險(xiǎn)的一天登陸。測(cè)試飛行發(fā)生在7月23日和8月6日,天選的數(shù)字的昆蟲(chóng)將禮物。
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使用大量的膠粘劑電影,研究人員記錄了頻率和分布的昆蟲(chóng)在飛行中。昆蟲(chóng)模式現(xiàn)在可以加載到他們的計(jì)算機(jī)模型研究發(fā)展的未來(lái)翼模型
“許多低級(jí)別的航班給了我們一個(gè)美好的畫面,這些昆蟲(chóng)被粘在飛機(jī),“說(shuō)誰(shuí),以及同事的光澤,捕獲的昆蟲(chóng)系列膠粘劑電影和現(xiàn)在存儲(chǔ)在他們的計(jì)算機(jī)模型昆蟲(chóng)模式。我們將使用計(jì)算機(jī)結(jié)果為未來(lái)設(shè)計(jì),為氣動(dòng)翼在層流技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。”
在Magdeburg-Cochstedt機(jī)場(chǎng)的飛行試驗(yàn)是一個(gè)初始步驟ProWinGS(性能開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、地面試驗(yàn)和機(jī)翼模擬)項(xiàng)目,由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部長(zhǎng)在第四屆航空研究項(xiàng)目。
進(jìn)一步的測(cè)試飛行計(jì)劃在8月底。
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