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希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)競(jìng)選擴(kuò)張AC電源插座
2013年12月17日
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評(píng)論(10)
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擴(kuò)建希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)是目前唯一的選擇入圍作為可行的英國(guó)機(jī)場(chǎng)容量增加,政府的機(jī)場(chǎng)委員會(huì)今天報(bào)道。
委員會(huì)不排除臨時(shí)報(bào)告建議成立一個(gè)機(jī)場(chǎng)在泰晤士河口——通常被稱(chēng)為鮑里斯島——但說(shuō)的觀點(diǎn)需要進(jìn)一步研究之前,委員會(huì)可以決定是否將該選項(xiàng)添加到名單。
新的或擴(kuò)展希思羅機(jī)場(chǎng)的跑道或新的跑道在蓋特威克機(jī)場(chǎng)是當(dāng)前選項(xiàng)列表和想法提出擴(kuò)大斯坦斯特德或改進(jìn)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)或與其他國(guó)家之間的聯(lián)系已經(jīng)被排除在外。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家霍華德•戴維斯爵士領(lǐng)導(dǎo)的委員會(huì),并不是由于使其最終建議,直到2015年大選后。
但臨時(shí)報(bào)告也提出建議如何使用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施更有效地在短期內(nèi)包括機(jī)場(chǎng)、大合作改善空中交通管理以及更便捷的水陸運(yùn)輸?shù)逆溄印?/p>
報(bào)告說(shuō):“雖然潛力[泰晤士河河口機(jī)場(chǎng)選項(xiàng)]提出減少航空噪音影響英格蘭東南部的和支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展在倫敦東部的吸引力,他們提出了許多挑戰(zhàn)和不確定性。
“他們將是非常昂貴的,一個(gè)谷島機(jī)場(chǎng)的成本(那些提出最可行的)大約五倍的三個(gè)入圍的選項(xiàng)高達(dá)£1120億。
他們目前的主要環(huán)境問(wèn)題,尤其是在對(duì)保護(hù)網(wǎng)站的影響。所需的新的表面訪問(wèn)基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)非常巨大,潛在成本、產(chǎn)能和自己的環(huán)境挑戰(zhàn)。
”和經(jīng)濟(jì)影響的整體平衡將是不確定的——特別是作為河口的希思羅機(jī)場(chǎng)需要關(guān)閉商業(yè)原因和倫敦城市空域的原因。”
該委員會(huì)現(xiàn)在計(jì)劃執(zhí)行額外的分析,建議建立一個(gè)機(jī)場(chǎng)島的谷物和將決定是否添加名單在2014年底之前。
擴(kuò)大斯坦斯特德被排除,因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量下降近年來(lái),盡管所有其他選項(xiàng)沒(méi)有被視為可靠的進(jìn)一步發(fā)展。
菲利帕奧爾德姆,運(yùn)輸和生產(chǎn)主管機(jī)構(gòu)的機(jī)械工程師,說(shuō)這是至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)增加機(jī)場(chǎng)容量但該國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施需要被視為一個(gè)整體。
“這名單提供了一些更受歡迎的清晰的選擇。在這個(gè)名單擬定,機(jī)場(chǎng)委員會(huì)正確地優(yōu)先考慮市場(chǎng)需求和成本效益。蓋特威克機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在是入圍的選項(xiàng)之一,反映了需求的增加預(yù)算航空公司航班。
但名單地址航空運(yùn)力不足的時(shí)候,它也是重要的是采取行動(dòng),以確保我們交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠應(yīng)付這種預(yù)期增加。
該報(bào)告建議采取一些措施更好地利用現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)容量,包括:
優(yōu)化空域通過(guò)增加機(jī)場(chǎng)的合作,改變現(xiàn)代飛機(jī)的飛行路線匹配更精確的導(dǎo)航系統(tǒng),并提高航路交通管理;
引入一個(gè)包的水陸運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn)包括加強(qiáng)蓋特威克機(jī)場(chǎng)站,提高London-Stansted鐵路和希思羅機(jī)場(chǎng)鐵路從南方的訪問(wèn),并提供智能售票設(shè)施;
創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立的航空噪聲權(quán)威未來(lái)航空噪聲的影響和建議改進(jìn)空域操作。
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