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沃爾沃表示結(jié)構(gòu)電池是安全的
2013年11月27日|杰森·福特
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一個(gè)輕量級結(jié)構(gòu)電池概念或者推動(dòng)汽車是安全的,節(jié)能和潛在的可回收,聲稱其開發(fā)者沃爾沃汽車集團(tuán)。
與倫敦帝國學(xué)院和其他八個(gè)參與者合作,團(tuán)隊(duì)開始取代笨重的和昂貴的電池在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)電池,可以代替某些金屬身體部位——門,屋頂,地板和閥蓋,提供電力。
沃爾沃認(rèn)為這一概念可以15%電動(dòng)車/ HEV的體重和擴(kuò)大其范圍約130公里。
工作,歐盟研究項(xiàng)目的一部分,導(dǎo)致了材料的發(fā)展增強(qiáng)碳纖維材料,三明治組成的新電池和形成適合在汽車的框架。碳纖維層壓板是第一層,形狀,然后在烤箱治愈組和硬化。超級電容器被集成在組件的皮膚。
不可避免的是,這樣的進(jìn)步提出了問題周圍的蓄電池/超級電容器壽命的可行性,乘客安全,以及潛在的回收。
這么Sellegren、創(chuàng)新項(xiàng)目經(jīng)理,沃爾沃汽車公司通過電子郵件解釋說,所有的電池使用壽命有限,由于日歷和周期的限制。
的主要因素通常損害電池,Sellegren說,熱量由電池本身,還是從環(huán)境中運(yùn)作。
他說:“這就是為什么EVs和HEVs必須積極電池冷卻,…結(jié)果在增加能源和體重。在這個(gè)新電池的概念,我們battery-created熱量非常低。
”這是因?yàn)橛泻芏痰木嚯x的活性材料和低電阻電荷旅行——產(chǎn)生更少的熱量。
”這個(gè)概念我們也有非常大的冷卻區(qū)域,溫度保持在所需的范圍內(nèi)。
由于這個(gè)改善冷卻控制和降低整體溫度,電池的壽命計(jì)算至少只要汽車本身。
的超級電容器,沒有實(shí)際限制由于數(shù)量的周期。一個(gè)超級電容器充、放電的數(shù)萬倍。
Sellegren表示所需的設(shè)計(jì)綱要崩潰周期與新技術(shù)“至少一樣好常規(guī)沃爾沃汽車“,他補(bǔ)充稱,超級電容器和電池將崩潰,因?yàn)樗麄兎侄螖嚅_。
這種分散化的很多汽車電壓水平較低的地區(qū),以及影響這些領(lǐng)域之間的斷路器,你分散風(fēng)險(xiǎn)和敏感性損害,”他說。碳纖維也作為一個(gè)保護(hù)屏障之間的乘客和環(huán)境,旨在減輕汽車發(fā)生碰撞時(shí)的能量。用更輕的汽車零部件你也會(huì)降低能源部隊(duì)在車禍中被吸收。
汽車板開發(fā)的項(xiàng)目到目前為止納入一個(gè)沃爾沃S80實(shí)驗(yàn)車,一個(gè)長期的目標(biāo)是開發(fā)一個(gè)可回收系統(tǒng)。
我們還沒有決定所有的細(xì)節(jié),“Sellegren說。我們還有很多材料公式之間做出選擇,給不同等級的影響。這是一個(gè)環(huán)保的概念,…的完整概念鏈必須給一個(gè)積極的環(huán)境作為一個(gè)整體的貢獻(xiàn)”。
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