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汽車電源管理集成電路的半導(dǎo)體
在半導(dǎo)體已經(jīng)引入了兩個新設(shè)計合格與寬電路輸入電壓范圍和廣泛的操作溫度范圍,這是專為汽車動力系統(tǒng)和客艙部署。
運(yùn)行了2到44 V輸入電壓,NCV8876異步的增壓控制器自動醒來,關(guān)閉功能旨在提供一個最小輸出電壓在起止條件為了抵消任何凹陷在車輛的電池電壓。許多汽車邁向起止系統(tǒng),發(fā)動機(jī)停止而汽車是等待,然后再次啟動時,油門被按下,這可能會造成電池電壓下降暫時。這常常需要可用的電壓是可以提升在這些時間段維護(hù)操作的其他職能部門車輛。
啟用的NCV8876當(dāng)電源電壓低于7.2 V,然后提高操作發(fā)起一次這個電壓是在6.8 V,IC驅(qū)動外部n溝道MOSFET。一個靜態(tài)電流僅11µA畫當(dāng)設(shè)備處于睡眠狀態(tài),這樣功耗降到最低。
在中國的一系列保護(hù)功能是逐周期電流限制,熱關(guān)機(jī)(170°C閾值)和打嗝模式過流保護(hù)。它的峰值電流模式控制與內(nèi)部斜坡補(bǔ)償確保裝置穩(wěn)定在整個電壓范圍。這也保證了它在當(dāng)前保護(hù)故障條件通過關(guān)閉電源開關(guān)對剩余的周期如果當(dāng)前限制是超過。
NCV896530 2.1 MHz的開關(guān)頻率雙通道降壓直流-直流轉(zhuǎn)換器是針對復(fù)雜的駕駛員輔助系統(tǒng)現(xiàn)在被納入現(xiàn)代車輛。兩個渠道外部可調(diào)(包括0.9 V至3.3 V)和可以源電流高達(dá)1600 mA。
同步整流使設(shè)備提供增強(qiáng)的系統(tǒng)效率。夾雜物的特性,比如集成軟啟動,逐周期電流限制和熱關(guān)機(jī)保護(hù)意味著這設(shè)備是高度優(yōu)化部署在惡劣環(huán)境下的汽車。這個NCV8876和NCV896530都支持一個接點(diǎn)溫度范圍的−40°C到150°C。
“NCV8876是現(xiàn)成的設(shè)備有能力應(yīng)對低電池條件自動,而替代解決方案要么需要犧牲設(shè)計定制ASIC為了獲得所需的性能,或者是基于離散組件但實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)較慢的響應(yīng)時間,”國家,主任吉姆·Alvernaz汽車產(chǎn)品部門在半導(dǎo)體。“NCV896530,因為它有一個2.1 MHz的開關(guān)頻率,不干擾是樂隊。此外,由于它的通道是180°的階段,峰值電流與另一個在鐵路的需求明顯下降。”
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